4 月 27 日，华为乾昆智能汽车科罚决策联接广汽、奥迪等 12 家车企发布《智能援救驾驶安全倡议》，象征着行业从时代竞赛转向安全生态构建。

该倡议提议四大中枢原则：时代研发方面，条目车企明确智能援救驾驶的功能限制，如华为 ADS 4.0 系统通过德国 TÜV 认证，因循高速 L3 级自动驾驶；营销透明方面，断绝使用 " 全程 0 接收 " 等夸大宣传，小米 SU7 事故后，多家车企已修改宣传材料；用户教练方面，规划推出 " 智能援救驾驶安全执行营 "，通过模拟场景教育进步用户风险坚毅；圭表共建方面，将联接中汽研制定 L3 级包袱限制、数据秘籍保护等行业圭表。

华为 ADS 4.0 系统通过全栈自研构建时代壁垒：192 线激光雷达完了 300 米探伤距离，MDC 芯片算力达 500TOPS，端到端神经蚁集决策延长压缩至 50ms。奥迪 Q6 e-tron 将成为首个搭载该系统的外资品牌车型，规划 2025 年在欧洲上市，这象征着中国智驾决策初次插足高端商场。

数据透露，2025 年中国商场 L2 级及以上功能渗入率将达 62%，但城市 NOA 功能仍存在断头路识别准确率不及等问题。华为与车企的配合，恰是通过期代普惠与圭表调和九游会体育，鼓动智能驾驶从 " 功能堆砌 " 转向 " 系统重构 "。