近日，在 2025 长安汽车重庆马拉松现场，长安汽车通知了一系列异日发展计较，包括在异日三年内推出 35 款数智新汽车，并打算于 2025 年年底启动新一代飞行汽车的试飞责任。

2024 年 12 月，长安汽车董事长朱华荣曾暗意，异日 5 年，长安汽车将在低空经济边界干涉超 200 亿元，快速鼓动飞行汽车产业发展。异日十年，干涉超 1000 亿元起劲探索陆海空及东谈主形机器东谈主立体出行治理有打算。

据中国民用航空局预计，2025 年我国低空经济商场限制将达 1.5 万亿元，2035 年有望冲破 3.5 万亿元。

长安汽车正以 "十年千亿元级干涉" 的姿态，霸占这场万亿级产业更始的先机。

图片源泉：亿航智能

全链条布局飞行汽车

此前，长安汽车已运转全链条布局飞行汽车边界。

2024 年 12 月，长安汽车与亿航智能签署策略合营契约，透露宣告进攻飞行汽车边界。两边打算建树异日出行生态科技结伴公司，围绕飞行汽车（含电动垂直起降航空器" eVTOL "和狭义的陆空两栖飞行汽车）的研发、制造、销售伸开深度合营。

工夫研发方面，长安汽车依托全国研发中心（二期）开垦神志全国科学与艺术中心，聚焦东谈主工智能、系统安全等前沿边界，打算异日十年干涉 超 300 亿元，组建 3000 东谈主巨匠团队。与亿航智能的合营则进一步强化了长安汽车在垂直起降工夫、飞行戒指系统的工夫储备。

2025 年 2 月，深蓝汽车 CEO 邓承浩曾在微博上先容过一款印有"长安汽车"字样的飞行汽车，该飞行汽车经受 8 悬臂 16 旋翼联想，支握原地垂直起降，最大航程 30 公里，最高时速 130 公里 / 小时，并搭载 AI 自动驾驶系统。

在出产制造程序，长安汽车正加快布局低空产业生态。其全国科学与艺术中心建成后，将与两江新区已有的无东谈主机制造集群（如亿飞智联、逐际航空）酿成协同效应。同期，龙兴通用机场的空域资源和试飞条目，为飞行汽车的研发考据提供了自然上风。

此外，位于重庆市渝北区的长安汽车数智工场于 2024 年透露启用，工场联想新动力汽车年产能为 28 万辆足下。该工场以"全制造经由数字化"为想法，等闲诳骗 5G、东谈主工智能、数字孪生等 40 余项先进工夫。

生态构建方面，长安汽车通过怒放软件接口和 SDK 用具劳动，诱骗全国开垦者参与诳骗场景创新。举例，在 2025 长安汽车重庆马拉松行动中，其展示的机器狗舞狮、机器东谈主跑团等工夫，已初步勾画出 "汽车 + 机器东谈主 + 飞行器" 的立体生态雏形。

或重塑长安汽车疆城

长安汽车杀入飞行汽车赛谈，既是对商场趋势的尖锐捕捉，亦然其向 "智能低碳出行科技公司" 转型的势必聘请。

跟着城市化进度加快，交通拥挤、物流后果低下第问题日益突显，低空经济被视为破解城市病的 "新钥匙"。重庆行动山城，特殊的地形对立体交通需求尤为紧迫。

2024 年 9 月，《重庆市鼓动低空空域料理考订促进低空经济高质地发展行动有打算（2024-2027 年）》明确提倡，到 2025 年将新建 200 个通航起降点，杀青低空飞行 "县县通"，为飞行汽车提供了广博的诳骗场景。

长安汽车在新动力、智能化边界的积存为飞行汽车提供了底层复古。其自主研发的 SDA 架构、天枢智驾、全固态电板工夫，均可与飞行汽车分享。

举例，电动化工夫可缩短飞行器的杂音和能耗，自动驾驶算法可迁徙至飞行戒指系统，而固态电板的高能量密度则为长距离飞行提供可能。此外，长安汽车的电板、芯片、传感器等供应链网罗也可与飞行汽车业务酿成协同，缩短研发本钱。

在传统汽车商场竞争尖锐化的布景下，飞行汽车成为长安汽车开辟 "第二增长弧线" 的要津。

据统计，2024 年长安汽车新动力销量达 73 万辆，但行业举座增速放缓、利润空间压缩。而低空经济尚处蓝海阶段，且与汽车产业存在工夫关系性，合乎其 "立体化出行" 的策略定位。

更紧要的是，杀入飞行汽车赛谈不仅是单一居品的冲破，更是长安汽车布局海陆空立体交通治理有打算的要津一环。 

同期，长安汽车称，2028 年杀青东谈主形机器东谈主出产下线。这将进一步蔓延劳动场景，酿成 "出行用具 + 劳动机器东谈主" 的协同生态。

从汽车到 "空天母舰"，长安汽车的飞行汽车打算九游会体育，不仅是工夫冲破，更是一场产业更始。在政策支握、工夫迭代与商场需求的三重驱动下，长安汽车能否在这场 "太空争夺战" 中解围，或将改写全邦交通产业的异日方法。